Bristol F-2B Fighter, Escuadrón 111, Egipto, Octubre, 1917, 1:48, Corgi

Bristol F-2B Fighter, A7194, Capitán Arthur H Peck y Capitán John JL Williams, Escuadrón No.111, Egipto, Octubre, 1917, 1:48, Corgi

Dado que el avión se convirtió en un arma tan vital durante la Gran Guerra y con los aviones de reconocimiento BE2c de la Royal Flying Corps' Royal Aircraft Factory sufriendo tanto a manos del Fokker Eindecker alemán, se necesitaba desesperadamente un reemplazo efectivo en el papel de reconocimiento armado/caza. . En Bristol Airplane Company, el diseñador jefe Frank Barnwell estaba decidido a producir un avión de este tipo y estaba excepcionalmente calificado para cumplir su promesa. Piloto cualificado del Royal Flying Corps con experiencia en vuelos de combate sobre el frente occidental, sabía qué cualidades debía poseer el nuevo avión y, quizás aún más importante, qué necesitarían de él las tripulaciones del RFC. El nuevo avión debe ser capaz de defenderse eficazmente del ataque enemigo, pero también debe tener la capacidad de cambiar las tornas en tales circunstancias y hacer que cualquier piloto de Luftstreitkräfte se arrepienta de su decisión de enfrentarse al nuevo avión británico.
El prototipo Bristol Type 12 (F.2A) realizó su vuelo inaugural el 9 de septiembre de 1916 y, propulsado por el nuevo motor Rolls Royce Falcon I de 190 CV, registró un rendimiento impresionante desde el principio. Un avión relativamente grande y decidido, adecuadamente impresionados, los funcionarios de la Oficina de Guerra hicieron un pedido de aviones de mayor desarrollo y 50 aviones de producción para unidades de entrenamiento RFC, todos los cuales eventualmente serían asignados al Escuadrón No.48. Después del entrenamiento en el Reino Unido, esta unidad llevaría a sus Bristol Fighters a través del Canal de la Mancha y haría su debut en combate en abril de 1917 en la Batalla de Arras.
El nuevo Bristol Fighter, o Brisfit (como lo llamarían todos en el Royal Flying Corps) experimentó mejoras y modificaciones tempranas y rápidamente conduciría a la producción de la versión más capaz y ubicua del avión, la variante F.2B. . Esta última versión presentaba el nuevo y más potente motor Rolls Royce Falcon III, una unidad de 285 caballos de fuerza que le dio al Bristol Fighter una impresionante velocidad máxima de 123 mph y una capacidad de ascenso significativamente mayor, lo que lo convierte en un avión de combate excepcionalmente capaz. Continuaría haciendo una contribución significativa a la lucha contra la superioridad aérea de los alemanes y seguiría siendo un avión de combate competitivo durante el resto de la guerra.
Un avión relativamente grande en comparación con tipos enemigos como la serie Albatros y Fokker Dr.1, el Bristol F.2B Fighter era sorprendentemente ágil para su tamaño, poseía tanto la velocidad como el armamento pesado necesarios para reclamar un número significativo de victorias aéreas para sus tripulaciones. Con tripulaciones F.2B bien entrenadas y experimentadas trabajando como una sola, esta ágil cañonera podía mantener sus armas apuntando a un avión enemigo durante cualquier enfrentamiento, lo que resultaba en que muchos pilotos desprevenidos de Luftstreitkräfte rápidamente comenzaran como cazadores, solo para convertirse rápidamente en perseguidos. . En lugar de adoptar tácticas defensivas efectivas, el Bristol Fighter era tan bueno que los pilotos del RFC buscaban activamente enfrentarse al enemigo.
En noviembre de 1918, se habían realizado pedidos de más de 5.500 Bristol Fighters, y aunque parte de esta cantidad finalmente se cancelaría debido al fin de las hostilidades, cuando finalmente se cerraron las líneas de producción en septiembre de 1919, no menos de 4.747 aviones habían sido realizados. sido producido. Los Bristol Fighters servirían en muchos frentes durante la Gran Guerra y en una variedad de funciones operativas, desde entrenamiento y reconocimiento hasta cazas diurnos y nocturnos, y los últimos ejemplares permanecieron en servicio de la RAF hasta principios de la década de 1930. Uno de los aviones aliados más importantes de principios del siglo XX, el Bristol F.2B Fighter demostró eficazmente el concepto de avión multifunción, que destacó en varias situaciones operativas diferentes.
Cuando Turquía declaró la guerra a Gran Bretaña y Francia el 5 de noviembre de 1914, la integridad del Canal de Suez, una ruta comercial vital para Gran Bretaña, se puso en peligro y el Royal Flying Corps envió una pequeña fuerza defensiva de aviones a la región. Inicialmente, esta fuerza estaba formada por una colección heterogénea de tipos de aviones antiguos; sin embargo, la importancia de esta región para el Imperio Británico pronto dictó que se enviarían tipos más modernos para garantizar que las potencias centrales no pudieran amenazar esta ruta comercial vital. La llegada del recién formado Escuadrón RFC No.111 y sus cazas Bristol F.2B en agosto de 1917 fue un avance significativo para las fuerzas en el Medio Oriente, que ahora tenían acceso a aviones que poseían todos los atributos para asegurar el dominio de los cielos y por lo tanto, mantener el equilibrio de poder en la región.

Escala 1:48
Envergadura: 24,90 cm.
Longitud: 13,00 cm.
Edición Limitada.
Incluye la figura de la tripulación.
Montado y pintado en origen.
Fabricado en metal, diecast.
Tren de aterrizaje operativo.
Incluye peana para poder exhibir el avión "en vuelo".
Para mayores de catorce años.